电瓶叉车，意指以电池作为驱动力的牵引叉车。毫无疑问，电瓶即叉车的根柢中心，行车、载物均以其推进，少了电瓶组，叉车如废铁般毫无价值可言。那么叉车电池又是怎样构成的呢？

　　在电瓶叉车、电瓶牵引车上所运用的大大都都是“动力型蓄电池”。动力型蓄电池又称为“牵引型蓄电池”，其作业原理和建议型蓄电池根柢相同；可是从规划上看，动力型蓄电池的正极板通常选用的是管式极板，负极板选用的是涂膏式极板。管式正极板是由一排竖直的铝锑合金芯子、外套以玻璃纤维编结成的管子；其管芯是在铅锑合金制成的栅架格上，并由填充的活性物质构成。因为表面玻璃纤维的维护，使得管内的活性物质不易掉落，因而管式极板寿数相对来说较长。将单体的动力型蓄电池经过螺栓紧固联接或是焊接的型式组组成不必容量的电池组。电瓶叉车和电瓶牵引车都是以电池组的型式供给电源的，而叉车电池的组合规划只是电瓶的本身，怎样正确的运用是要害，后续的维护才市叉车电池的寿数抉择要害。

　　众所周知，叉车蓄电池是依托2V的单体串联构成，混合愈加强的电流，然后抵达驱动叉车行进的意图。单体在最前期是选用管式极板组合，初充电争两个期间进行：首要用初充电电流充到电解液放出气泡、单格电压升到2.3~2.4V中止；然后将电流降为1/2初充电电流，持续充到电解液放出剧烈的气泡比征和电压接连3H安稳不变中止。悉数充电时刻约为45~65H，充电进程中应常测量电解液温度用电流减半、中止充电或冷却的办法，将温度控制在35~40度，初充电结束时，若电解液比重不合规则，使用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2H，直至比重契合规则时中止。另外叉车蓄电池不能过度放电，过度充电或许放电都对电池本身寿数影响，新蓄电池初度充电后通常达不到容量，应进行放电循环。用20HH时放电率放电（即用额定容量1/20的电放逐电至单格电压降到1.75V中止），然后再弥补充电电流足够，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的百分之九十时，应再进行一次充、放电循环，叉车电池单体日后在运用存在不均衡的状况，要亲近查看，否则电池续航才能降低很快的。